ГАЗ 21 P

Дополнительно:
Принцип, используемый при восстановлении автомобиля – максимальное приближение к оригиналу, за исключением, пожалуй, генератора: «родной», как известно всем владельцам 21-х Волг, не обладаем мощностью, позволяющей одновременно пользоваться и половиной энергопотребителей. Пробег после кап.ремота двигателя – 400 км. Кап.ремонт включил в себя полную замену цилиндро-поршневой группы, подшипников коленвала, шестеренок газораспределительного механизма и блока сцепления на новые; остальные элементы хоть и не нуждались в замене, но устанавливались на двигатель только после соответствующей обработки. Выбор черного цвета был сделан не случайно (первоначальным был серо-бирюзовый): по нашему мнению ни какой другой цвет не выглядит так представительно и не контрастирует с хромированными элементами так эффектно!!! Еще одним положительным отступлением от «дедушкиного варианта» была антигравийная обработка «под краску» нижней части кузова. Родной салон сохранился очень не плохо, но для его сохранности и общего улучшения внешнего вида был сверху обтянут чехлами, в точности повторяющими оригинал. Цвет салона не менялся и выдержан в изначальном
серо-бирюзовом тоне с элементами серебристого, насыщенного зеленого и черного цветов. С дизайнерской точки зрения, было получено удивительно гармоничное сочетание темного-наружнего и светлого-внутреннего. Остается добавить, что ни о какой гнили и ржавчине нет и речи, резьбовые соединения поставлены на графитовой смазке с последующим покрытием автопластилином, машина хранится в гараже. Небольшой штрих: машина делалась для себя и на совесть!